реферат скачать
 
Главная | Карта сайта
реферат скачать
РАЗДЕЛЫ

реферат скачать
ПАРТНЕРЫ

реферат скачать
АЛФАВИТ
... А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

реферат скачать
ПОИСК
Введите фамилию автора:


Китай

промышленности, идет на экспорт (нефть и уголь). Особенность энергетики

Китая – использование очень большого количества некоммерческих видов

топлива (отходы сельского хозяйства, лесозаготовок, камыш и т.д.), которое

крестьяне употребляют для отопления жилищ и приготовления пищи.

С 90-х годов активно используется ядерная энергия – получила

развитие атомная энергетика. Значительных результатов Китай добился в

использовании гидроэнергоресурсов.

Энергетика Китая – угольная. По добыче угля КНР занимает первое

место в мире ( 1 млрд. тон в 1999 г.). Месторождения угля обнаружены во

всех провинциях и автономных районах страны, что обусловило широкую

географию его добычи. В Китае около 100 крупных центров угледобычи и более

11 тыс. мелких и мельчайших угольных шахт, дающих около половины всего

производства. Но даже крупные центры угледобычи не отличаются большой

мощностью: на самых крупных из них добывается от 15 – 17 (Хуайнань, Хэган)

до 25 – 30 млн. т (Кайлуань, Датун, Фушунь, Фусинь). Невысокая концентрация

угледобычи создает трудности в обеспечении транспортировки этого вида

топлива, вывоза его из внутренних районов к потребителю.

В настоящее время преобладает шахтная добыча угля (более 80%),

но на вводимых в эксплуатацию крупных месторождениях Внутренней Монголии и

севера провинции Шаньси ведется открытая добыча. Марочный состав добываемых

углей разнообразен, доля коксующихся составляет 40 - 50%. Почти 40% всех

извлекаемых углей очень низкого качества, используется на предприятиях

местного значения и в быту. Хотя весь этот уголь требует обогащения,

обогатительные мощности обеспечивают переработку лишь менее его половины.

Промышленность – главный потребитель угля в стране (около ѕ),

причем легкая и пищевая расходуют его больше, чем любая из отраслей тяжелой

индустрии. Очень мало угля используют для получения электроэнергии (всего

1/5 против 3/4 в ФРГ, США и др.). Недостаточное производство

электроэнергии, слабая электрификация и теплофикация, газификация

хозяйства и быта вынуждают вести прямое сжигание угля. Это вызывает сильное

загрязнение атмосферы, особенно в районах с плотной застройкой.

Хотя добыча угля ведется повсеместно, крупными ее масштабами

выделяют провинции Шаньси (более 1/5 в стране), Хэбэй, Шаньдун, Хэйлунцзян,

Ляонин.

Китай – крупный производитель нефти; ее добыча составляет 60 млн

т (6-ое место в мире на 1997 г.). Нефтяная промышленность, в отличие от

угольной, молодая, ее значение определяется сравнительно крупными запасами

нефти, эффективность транспортировки ее по нефтепроводам, растущими

потребностями хозяйства и экспорта. Разрабатывается свыше 125

месторождений. Добываемая нефть весьма разнообразна по качеству – от легких

малосернистых до тяжелых и парафинистых. Перспективны месторождения на

шельфе, хотя объемы добычи там пока невелики (Бохайский и Ляодунский

заливы, Восточно-Китайское и Южно-Китайское моря).

В КНР сложилась мощная нефтепереработка (более 130 млн т) –

вторая по значению в Восточной Азии после Японии. Наряду с крупными НПЗ (5-

10 млн т) есть много мелких (до 0,5 млн т). Около 1/3 нефтеперерабатывающих

мощностей размещается в районах добычи, а 2/3 – в центрах потребления

нефтепродуктов, чаще всего в крупных городах приморских районов.

Китай одно время экспортировал нефть в Японию и КНДР, однако из-

за стремительного роста собственной промышленности ему пришлось стать одним

из самых крупных импортеров в Азии, а по подсчетам специалистов из Центра

Стратегического Исследования, к 2010 г. он станет крупнейшим импортером

нефти в этом регионе, что благотворно скажется для нефтяной отрасли нашей

страны, в проектах которой строительство нефтепровода Ангарск – Дацин.

Газовая промышленность представлена добычей природного и

попутного газа, получением искусственного промышленного (коксового,

сланцевого и др.) и полукустарного (биометан) газов. Специфика отрасли:

относительно малая доля естественных и большая – искусственных газов при

общем ограниченном объеме всех видов. Добыча природного газа – около 22

млрд куб. м в 2000 г., причем половина этого количества приходится на

провинцию Сычуань.

По выработке электроэнергии (более 1,2 трлн кВт ч в 1999 г.)

Китай вышел на второе место в мире. Установленная мощность электростанций –

217 тыс. МВт (1996; в 1980 г. – 66 тыс. МВт). Однако, по душевому

потреблению электроэнергии КНР занимает примерно 80-е место среди стран

мира, а дефицит и при таком уровне потребления составляет примерно 20%.

[pic]

В КНР функционирует около 20 энергосистем (более половины из них

мощностью свыше 1 млн кВт). Создание общенациональной системы ведется лишь

в настоящее время.

Металлургия. В Китае получили свое развитие черная и цветная

металлургия. Черная металлургия базируется на собственных запасах железной

руды, большинства легирующих металлов и коксующегося угля. Крупнейшими по

добыче железорудных месторождений являются, Аньшань, Мааньшань, Баян-Обо,

Дае. Китай обеспечивает около ј мирового производства вольфрама и половину

его экспорта, крупнейшие разработки – в провинции Хунань, Цзянси, Гуандун.

Марганцевые руды также добываются на юге и в меньших количествах на северо-

востоке страны. Добыча никеля, хрома, кобальта недостаточна для черной

металлургии, и эти металлы импортируются. Примерно 30% мирового импорта

никеля приходится на Азиатский регион, а стратегическим импортером Китая

является Россия. Цветная металлургия представлена такими металлами как:

медь; свинец; олово; цинк; алюминий – эти металлы по добычи значительно

превышают потребности Китая в их потреблении и поэтому значительная их

часть идет на экспорт. Наиболее крупные месторождения руд цветных металлов

расположена в провинции Шаньси, Хэнань, а также в провинциях Аньхой, Юнань,

Гуаньсу, Хубэй.

Машиностроение. Отрасль долго развивалась экстенсивным путем: при

низкой производительности труда увеличивалось количество предприятий,

стремительно расширялся парк станков и росла численность занятых. В

настоящее время в КНР столько же предприятий машиностроения, сколько в США,

численность занятых в 1,5 раза больше, это обуславливает невысокую

производительность труда, в отличие от тех же штатов. Приоритетом в

структуре машиностроения КНР пользуется тяжелое машиностроение. В первую

очередь развитие тяжелого машиностроения получило благодаря добывающим

отраслям, ориентированных на экспорт, коем является нефть, газ, уголь,

металлургия. Ряд крупных предприятий находится в Харбине, Шэньяне. Вслед за

тяжелым машиностроением следует станкостроение. По производству станков

Китай входит в число ведущих производителей в мире. Однако, несмотря на

высокий уровень самообеспеченности в массовых типах и видах станков, КНР

импортирует наиболее сложные модели из США, Японии, стран Западной Европы.

Вместе с тем станки вывозят в десятки стран мира. Производство станков

характеризуется рассредоточенностью, наличием большого количества небольших

предприятий. На этом фоне выделяют крупные центры, дающие основную массу

продукции. Это крупные города на севере-востоке, востоке и юго-востоке

страны. Следующим звеном в структуре машиностроения является транспортное

машиностроение. Оно имеет особую роль для огромной по площади страны,

обладающей очень широким выходом к Тихому океану и протяженной сетью водных

путей. Это определило развитие производства средств железнодорожного и

водного транспорта. Рост жизненного уровня в период проведения

экономической реформы обусловил ускоренное наращивание производства

автомобилей. Недостаточное производство пассажирских самолетов, практически

полностью импортируются авиалайнеры. Сложившаяся география железнодорожного

машиностроения отражает исторические особенности сооружения первых

магистралей в Китае: возникновение сначала ремонтных предприятий в главных

узлах и портах, а затем вагоностроительных заводов. Вплоть до начала 80-х

годов в Китае велся выпуск паровозов. Производством продукции

железнодорожного машиностроения выделяются Шэньян, Далянь, Датун, Пекин,

Циндао, Ухань. Выпуск автомобилей наращивается очень высокими темпами (в

1999 г. – 1,85 млн шт.). Китай занимает первое место по производству

велосипедов. Одной из главных отраслей обеспечивающих сегодняшнее развитие

КНР является электротехническая промышленность. Основные центры

электротехнической промышленности расположены в приморских районах страны.

Химическая промышленность. Сырьевая база страны обеспечена крупной

горно-химической промышленностью (поваренная соль, фосфориты, пириты),

растущей нефтехимической и значительным количеством сырья растительного

происхождения. Несмотря на быстрое развитие этой отрасли, она не в силах

обеспечивать потребности страны: велик импорт полимерных материалов,

минеральных удобрений (1/3 потребления), щелочей, средств защиты растений.

Экспорт химической промышленности значительно меньше, чем импорт,

представлен прежде всего медикаментами и сырьем для их изготовления. По

производству минеральных удобрений КНР занимает первое место в мире (32,5

млн т в 1999 г.). Особенность отрасли – невысокая концентрация

производства. Многочисленные мелкие и мельчайшие заводы, дающие свыше

половины продукции отрасли, предназначавшейся преимущественно для местных

нужд, были построены в 60-70 –е годы. С конца 70-ых годов строятся крупные

предприятия на базе современной техники, зачастую с участием иностранного

капитала.

Легкая промышленность. Легкая промышленность – традиционная отрасль

хозяйства Китая. Огромное население обуславливает формирование самого

большого в мире внутреннего рынка, емкость которого растет в результате

повышения жизненного уровня в ходе проводимых экономических реформ. Это

одна из самых эффективных экономических отраслей в хозяйстве, так только за

экспорт в США этой продукции, экономика Китая получили около 11 млрд.$, а

экспорт в Россию составил чуть более 2 млрд. $ (данные за 2002

г.).Важнейшая из подотраслей легкой промышленности является текстильная.

Объем текстильной промышленности за 2002 г. составляет свыше 20 млрд.

долл., и это только легальное производство. По подсчетам независимых

экспертов, теневой оборот текстильной промышленности Китая составляет 30%

от легального оборота. В основе своей этот оборот приходится на Россию, а

уже от туда направляется в Западную Европу. Главная причина сложившейся

ситуации является бедность населения в северных районах страны. Но не

смотря на все негативные стороны этого хозяйства, легпром. Китая активно

воздействует на мировые рынки своей продукцией, тем самым значительно

снижая конкурентные преимущества Западных компаний, где в основе изделия

лежит марка фирмы. Поняв и это сторону рынка, китайские власти создали

благоприятные условия иностранным фирмам, для открытия новых

производственных цехов, тем самым из года в год пополняя свой бюджет

дешевыми, и качественными изделиями.

Пищевкусовая промышленность.

Из ведущих отраслей пищевой промышленности можно выделить две:

рисоочистительная; мукомольная. Очистка риса ведется по всей стране, сложно

себе представить Китай без риса. Мукомольная промышленность возникла в

портах, а затем плавно перебралась на север страны, из-за возделывания там

пшеницы. Производство и потребление животных жиров невелико, что повышает

значение выработки растительных масел, особенно арахисового, соевого,

рапсового, хлопкового. Их получение приурочено к главным районам

возделывания соответствующих масличных культур. КНР – один из мировых

лидеров в выпуске табака, чая, а в последние годы и пива. Но экспортное

значение имеет только чайная промышленность, по причине многовековой

истории этого напитка из Китая. География чайной и табачной промышленности

отражает технологию получения продукции: их ферментация приурочена к

районам возделывания культур, а расфасовка чая или изготовление табачных

изделий – к городам этих районов.

В целом промышленность КНР весьма разнообразна и многоукладна. В

ней крупные металлургические заводы соседствуют с бытовыми домнами, а чай в

стране выращивает тот, кому не лень. Как мы уже отмечали промышленность

КНР, является главной составной частью ВВП, и от ее дальнейшего развития

будет видно, сможет ли Китай сохранить и преумножить нажитое за столь не

долгий, но кропотливый период реформ.

В этой главе рассказ будет идти о сельском хозяйстве, и его

особенностях.

Сельское хозяйство КНР – важнейшая отрасль в экономики. Мы уже

отмечали, что 24% всей территории Китая кормит его огромное население, и

что самое интересное, но не только одного его. В чем же уникальность такого

явления, да в том, что сельское хозяйство зависит от выпадающих осадков, а

если их недостаточно, то крестьяне применяют технологию орошения. Кстати по

площади орошения Китай занимает первое место в мире.

После начала осуществления экономических реформ, главной

производственной единицей стал крестьянский «двор», объединяющий всех

членов семьи и даже родственников. Они ведут совместное хозяйство,

возделывают арендуемые у государства земли, выращивают урожай и реализую

готовую продукцию.

Рассмотрим теперь ключевые отрасли сельского хозяйства:

1) Растениеводство. Основным направлением в растениеводстве

является сбор зерновых. В 1999 г. в Китае собрали 508 млн. т

зерна (в 1949 г. всего 113 млн. т), и он остается лидером в

мире. Высокая плотность сельского населения, низкая

обеспеченность землей пригодная для распашки, способствовали

специализации преимущественно на рисоводстве, связанном с

большими затратами труда, но дающие высокие урожаи зерна. Рис –

основная продовольственная культура, по сбору которой Китай

занимает первое место в мире (195 млн. т в 1997 г.). Основные

посевы находятся южнее линии хр. Циньлин – р. Хуайхэ; в долинах

рек Янцзы, Чжуцзян и их притоков, Сычуаньской котловине.

Плодородие этих мест на столько велико, что эту культуру Китайцы

будут возделывать еще не одно тысячелетие, пополняя бюджет своих

провинций. Пшеница является второй по значению продовольственной

культурой Китая. По ее сбору КНР также лидирует (102 млн. т в

1997 г.). К югу от Великой Китайской стены высевают озимую

пшеницу, а к северу – в основном яровую. Китай выделяется в мире

по сборам кукурузы и гаоляна, которые широко используются в

пищевом рационе китайцев. Также в Китае выращивают: ячмень,

чумизу, просо, овес, рожь, гречиха. Из клубневых культур

получили распространение батат, картофель, ямс, таро, маниока.

Китай занимает 3-е место в мире по производству сои. Хлопчатник

является главным среди технических культур. О табаке и чае мы

уже рассказали.

2) Животноводство. Это самостоятельна отрасль хозяйства в западных,

северо-западных и в северных засушливых горных частях страны.

Основной отраслью животноводства является свиноводство (500 млн.

голов в 1999 г., первое место в мире). В Китае свыше 160 млн.

голов крупного рогатого скота, и самое крупное стадо мелкого

рогатого скота. В каждой крестьянской семье разводят домашнюю

птицу. Велико значение водных промыслов, по производству

продукции которых Китай лидирует. Для рыборазведения широко

используются рисовые поля, в провинции Сычуань.

Доля сельского хозяйства в общем объеме

ВВП составляет примерно 15% за 2002 г., что является оптимальным значением

в хозяйстве страны. В дальнейшем активных структурных изменений доли

сельского хозяйства в ВВП, ожидать не стоит, хотя скорее всего к 2010 г.

его доля снизится до 10%, но это не будет негативной тенденцией, просто в

условиях роста экономики, будет увеличиваться доля транспорта и сферы

услуг. О транспорте мы поговорим в следующей главе.

Динамично развивающаяся экономика Китая обусловила заметны

рост грузоперевозок. В середине 90-х годов главным видом транспорта по

объему перевезенных грузов является автомобильный (свыше ѕ всего объема

грузоперевозок). Ведущее место по грузообороту занимает водный транспорт

(около половины всего объема грузооборота), на втором месте железнодорожный

(с показателем свыше 1/3). Причем роль водного транспорта, в первую очередь

морского, заметно возросла, что связано с осуществлением политики «открытых

дверей» и увеличением внешнеторговых перевозок.

Железнодорожный транспорт продолжает играть ведущую роль в

перевозках грузов на дальние расстояния внутри страны. Несмотря на

значительную протяженность железных дорог (около 66 тыс. км), плотность

сети намного меньше, чем, например, в таких крупных станах, как США и

Индия. Транспортная проблема усугубляется тем, что подвижной состав (свыше

80% - паровозы и дизели, доля электровозов – около 15%) по структуре и

состоянию далеко отстает от современных требований. Однако по грузообороту

железных дорог КНР занял ведущее место в мире. В структуре грузов резко

выделяется уголь, меньшее значение имеют строительные материалы, набирают

рост руды, нефть, нефтепродукты, в основном это экспорт из России.

Интенсивно эксплуатируются дороги Пекин – Шэньян, Тяньцзинь – Шанхай, Пекин

– Гуанчжоу.

Развитие морского транспорта отражает быстрый рост китайского

торгового флота и морских перевозок. Свыше 40 линий обеспечивают связи с

почти 500 портами более чем 100 стран. В структуре морского флота

представлены универсальные, комбинированные суда, сухогрузы, танкеры.

Быстро увеличивается удельный вес контейнеровозов, ролкеров. Динамично

растет грузооборот морских портов – в 1999 г. для основных портов он достиг

почти 1040 млн. т (рост по сравнению с 1990 г. – в 2 раза). Во

внешнеторговых операциях участвуют 116 портов КНР, но ѕ внешнеторговых

грузов проходят через 8 ведущих – Шанхай (грузооборот 165 млн. т в 1995

г.), Циньхуандао, Гуанчжоу, Нинбо, Далянь, Тяньцзинь, Циндао, Чжаньцзян.

Речной транспорт особенно важен для перевозок грузов в

широтном направлении. Общая протяженность внутренних судоходных путей –

около 111 тыс. км. Исключительно значение реки Янцзы, на бассейн которой

приходится 65% судоходных путей, 70% грузов, свыше 80% грузооборота речного

транспорта страны. Главные порты на реке Янцзы – Шанхай, Нанкин, Ухань,

Чунцин. Среди водных путей особое место занимает древний Великий канал,

который тянется почти на 2000 км от Пекина до Хуанчжоу.

Исключительное значение имеет автомобильный транспорт,

особенно в отдаленных районах, где нет других видов транспорта, в

прибрежных районах. Низкое качество дорог осложняет перевозки. В то же

время в приморских районах сооружены магистрали международного класса,

обеспечивающие реализацию политики «открытых дверей». Парк автомобилей

более 12 млн. ед. (1999), однако не хватает большегрузных и

специализированных машин. Большое значение придается авиационному

транспорту. Функционирует около 700 внутренних авиалиний и 85 международных

(1999). Трубопроводный транспорт представлен главным образом

нефтепроводами: Дацин – Циньхуандао – Пекин, Шэнли – Циндао, Шэнли –

Нанкин. Сохраняется важная роль традиционных видов транспорта: гужевого,

вьючного, велосипедного.

Подводя итог этой главы отметим, что развитая сеть транспортных

узлов расположена на востоке страны, в местах высокой концентрации

промышленности, а также в крупных городах. Доля транспорта в структуре ВВП

около 5% за 2002 г. Дальнейшее его развитие будет связано с развитием

экономических отношений с партнерами, кое ми являются Россия, Казахстан,

Индия, США.

Внешнеторговый оборот Китая за 2002 год

составил 620 млрд. 768 млн. долларов (+21,8%), в том числе экспорт – 325

млрд. 565 млн. долларов (+22,3%), импорт - 295 млрд. 203 млн. долларов

(+21,2%). Положительное сальдо внешней торговли составило 30 млрд. 362 млн.

долларов (+34,6%) – преодолена тенденция, когда в период с 1999 года по

2001 год размер положительного сальдо уменьшился с 29,23 млрд. долл. до

22,54 млрд. долл. (-23%).

Наиболее крупными внешнеторговыми партнерами КНР были страны Азии, на

которые приходилось 58,1% всего объема внешней торговли, или 360,62 млрд.

долл. (+25,2%), далее идут страны Европы - 112,65 млрд. долл. (+15,4%),

Северной Америки - 105,14 млрд. долл. (+19,7%), страны СНГ - 15,75 млрд.

долл. (+20,1%), Латинской Америки - 17,83 млрд. долл. (+19,3%), Африки -

12,39 млрд. долл. (+14,7%).

Среди 10 крупнейших внешнеторговых партнеров КНР наибольшие объемы

торговли достигнуты: с Японией - 101,91 млрд. долл. (+16,2%), США - 97,18

млрд. долл. (+20,8%), Гонконгом - 69,21 млрд. долл. (+23,7%), Тайванем -

44,65 млрд. долл. (+38,1%), Республикой Корея - 44,07 млрд. долл. (+22,8%),

Германией - 27,8 млрд. долл. (+18,2%), Малайзией - 14,27 млрд. долл.

(+51,4%), Сингапуром - 14,02 млрд. долл. (+28,4%), Россией -11,93 млрд.

долл. (+11,8%), Великобританией - 11,39 млрд. долл. (+10,6%).

В рамках международных региональных организаций торговля Китая

составила: со странами АТЭС 464,96 млрд. долл. (+23,8%), или 74,9% всего

объема внешней торговли КНР, на страны ЕС - 86,76 млрд. долл. (+13,2%), или

13,9%, АСЕАН - 54,76 млрд. долл. (+31,7%), или 8,8% внешнеторгового

оборота за 2002 год.

Главным торговым партнером Китая в течение десяти лет остается

Япония. В 2002 году после некоторого замедления темпы роста товарооборота

двух стран вновь ускорились. В частности, если в 2001 г. прирост

двустороннего товарооборота составил 5,5%, то в 2002 г. торговый обмен

вырос на 16,2%. Китайский экспорт в эту страну увеличился на 7,8% и достиг

48,3 млрд. долларов, а импорт из Японии вырос на 25% и составил 53,5 млрд.

долларов. На долю Японии в 2002 году пришлось 16,4% общего объема внешней

торговли Китая.

Товарооборот Китая с Россией, согласно данным таможенной

статистики КНР, в 2002 году составил 11,9275 млрд. долл. (+ 11,8% по

сравнению с 2001 г.). В том числе, экспорт в Россию – 3,5206 млрд. долл. (+

29,9%), а импорт из России – 8,4062 млрд. долл. (+ 5,6%). Положительное

сальдо России – 4,8856 млрд. долл. (в 2001 г. положительное сальдо России

составляло 5,2483 млрд. долл.). В основе экспорта Китая в Россию лежит

продукция легкой промышленности примерно 70% от всего объема экспорта,

далее следует продукция машиностроения и электронной промышленности (20%),

а закрывает экспорт сельскохозяйственные продукты (рис, ячмень 10%). Китай

импортирует из России сырье (нефть, никель, медь, алюминий, древесину).

В КНР сформирована целая система открытых территорий, отличающихся по

степени открытости, особенностям налогового режима, территориальному

охвату. Эти территории созданы для стимулирования притока капитала из-за

рубежа и облегчения налогового режима. Наибольший уровень открытости

характерен для 5 «специальных экономических зон»: Шэньчжэнь, Чжухай,

Шаньтоу, Сямэнь и провинция Хайнань. Создание этих зон и обусловило рост

эффективности экономики страны со своими партнерами. В ближайшие 10 лет

наиболее активными партнерами Китая будут Россия, США, Япония и Индия.

Причем доля России во внешнеторговом обороте значительно возрастет, а вот

Японии снизится, но все равно останется на хороших уровнях.

Подводя результат работы надо отметить, что современный Китай – это

индустриально-аграрное государство, где переплетаются черты современного

хозяйства и традиционной экономики. Здесь происходи быстрый рост

инфраструктуры, сооружаются новые дороги, порты. В стране получили развитие

космическая, атомная промышленность, нефтехимия и электроника. В то же

время оборудование многих предприятий устарело, и не способно эффективно

функционировать, почти в половине деревень нет электричества, и это, не

смотря на то, что в стране почти ежегодно вводятся новые блоки

электростанций. Существуют и контрасты, так на ряду с крупными

предприятиями в той же отрасли работают мелкие, и мельчайшие кустарные

заводики. Но все это уживается в структурных переменах, а по программе

правительства КНР, ВВП Китая должен вырасти с сегодняшнего уровня в 3 раза,

и составить порядка 30 трлн юаней. И это в принципе не без основательная

программа, так как Китай обладает огромным экономическим потенциалом. За

счет проведения демографической политики, власти КНР намерены снизить

прирост рождаемости, а постоянные новшества в производство, призваны

увеличить производительность труда рабочего. В этом направление есть

определенные успехи, например, в сельском хозяйстве, увеличение

производительности труда, и внедрения технологии орошения, привели к тому,

что Китай из голодной страны превратился в страну экспортирующую продукцию

растениеводства. Однако, существует ряд очень крупных проблем, таких как

бедность населения, и экономическая отсталость центральных, западных, и

южных провинций. Китай является страной с благоприятным инвестиционным

климатом, что, несомненно, явилось признанием мирового сообщества

структурных реформ, и как следствие вступление страны в 2000 г. в ВТО. В

первые пять месяцев текущего года общая контрактная сумма иностранных

инвестиций в Китае достигла 38,223 млрд американских долларов, увеличившись

на 42,22 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года,

фактически использованные Китаем ино-инвестиции составили 23,271 млрд. долл

США (рост на 48,15 процента). С января по май с. г. на территории КНР в

общей сложности было утверждено 15175 предприятий с участием иностранного

капитала, что на 29,02 процента больше по сравнению с тем же периодом

прошлого года. По состоянию на конец мая 2003 года в стране в общей

сложности было утверждено 439371 предприятие с участием иностранного

капитала.

Китай называют геополитической кошкой, которая вполне лояльна, когда

получает кусочек сыра, и способна на коварство (за частую спланированное

очень тонко, так чтобы практически ни кто не понял, что это месть Китая),

когда этот сыр у нее забирают. Для России это кошка опасна в двойне, но

зачем с Китаем вести борьбу, когда можно эффективно сотрудничать. У России

есть свои конкурентные преимущества, как дешевая нефть и газ, а у Китая это

изделия легкой промышленности. Поэтому при интенсивном сотрудничестве мы

сможем увеличить внешнеторговый оборот между нашими странами в разы, если

только политики договорятся. Но самой серьезной проблемой будет для России,

отсутствие в отношение КНР четкой экономической стратегии, не программы, а

стратегии. Если такая стратегия не будет составлена, то нас ждет финансовая

абсорбция, тогда мы не то, что легкую промышленность не увидим, мы не

увидим и нефть, газ, никель, алюминий.

В ближайшие годы, компания НК «ЮКОС» при поддержке правительства

России, и Китайской CNPC (нефтяная компания КНР), должна построить

нефтепровод Ангарск – Дацин, от того реализуется ли этот многомилиардный

проект или нет, будет зависеть будущее в этой отрасли России и Китая.

Поэтому каждый ход нужно просчитывать заранее.

.

СПИСОК используемой БИБЛИОГРАФИИ

Страницы: 1, 2, 3


реферат скачать
НОВОСТИ реферат скачать
реферат скачать
ВХОД реферат скачать
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

реферат скачать    
реферат скачать
ТЕГИ реферат скачать

Рефераты бесплатно, курсовые, дипломы, научные работы, реферат бесплатно, сочинения, курсовые работы, реферат, доклады, рефераты, рефераты скачать, рефераты на тему и многое другое.


Copyright © 2012 г.
При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна.