Организация пассажирских перевозок

Об єм перевезеннь пасажирів в середньому за місяць:

Q сер (міс) = Q рік / 12, пас;

Q сер (міс) = 3233900 / 12 =269491,6 ,пас

Коефіцієнт нерівномірості об єму перевезеннь по місяцях року :

K м = Q max (міс) / Q сер (міс);

K м = 323390 / 269491, 6 = 1, 2

 1.3.2 на маршруте № 1193

            1.3.2.1 Розраховуємо пасажиропотоки на перегонах та по маршруту в обох напрямках . Визначаємо пасажирооборот в прямому та зворотньому напрямку. Результати розрахунків зображено в  таблиці 1.5

Таблиця 1.5     Пасажирообмін зупиночних пунктів пасажиропотоки,

                          пасажирооборот в прямому напрямку.

Продовження таблиці 1.5 

1.3.2.2 Знаходимо максимальний пасажиропоток:

Q max (пр) = 1797, пас

Q max (зв) = 2135, пас

та розраховуємо середні пасажиропотоки:

Е Qсер= Е Q / а-1, пас ;

Q сер (пр) = 6147 / 5 – 1 = 1536,7 , пас

Q сер (зв) = 11855 / 5 – 1 =2963,7 , пас

1.3.2.3 Коефіцієнт нерівномірності:

- по ділянках:

К діл = Q max / Q сер;

Кділ (пр) = 3185 / 1536,7 = 2,07

К діл (зв) = 3185 / 2963,7 = 1,07

- по напрямках:

Кн = Q сер max / Q сер min ;

Кн = 2963,7 / 1536,7 = 1,92

1.3.2.4 Об єм переезеннь пасажирів за добу:

Q доб = Q пря + Q зв, пас;

Q доб = 3010 + 4005 = 7015, пас

1.3.2.5 Пасажирооборот за добу:

Р доб = Р пр + Р зв , пас.км ;

Р доб = 32677 + 63493 = 96170 пас.км

1.3.2.6 Середня дальність поїздки одного пасажира:

L е.н = Pдоб / Qдоб , км ;

L е.н = 96170 / 7015 = 13,7, км

1.3.2.7 Середня довжина перегону:

L пер (сер) = Lм / а-1, км ;

L пер (сер) = 21,5 / 5-1 = 5,375,км

1.3.2.8 Коефіцієнт змінності:

n зм = Lм / Lе.н ;

n зм  = 21,5 / 13,7 = 1,56

1.3.2.9 Об єм перевезеннь по годинам доби.

Розподіл об єму перевезеннь по годинам доби  подано  в таблиці  1.6

Таблиця 1.6   Об єм превезеннь по годинам доби

             Час роботи маршруту:

T р.м = t зак – t поч , г ;

T р.м = 21 - 6 = 15, г

             Середньогодинний об єм перевезеннь пасажирів :

Q сер (г) = Q доб / t р.м , пас ;

Q сер (г) = 7015 / 15 = 467,6, пас;

             Коефіціент нерівномірності об єму перевезеннь по годинам доби:

Кг = Q max (г) / Q сер (г) ;

Кг = 907 / 467,6 = 1,9

1.3.2.10  Об єм перевезеннь пасажирів по дням тижня.

Визначаємо об єм перевезеннь пасажирів за тиждень:

Q = Q доб * 7, пас ;

Q тиж = 7015 * 7 = 49105, пас

Розподіл об єму перевезеннь по дням тижня  подано в таблиці 1.7.

Таблиця 1.7     Об єм перевезеннь по дням тижня

Коефіцієнт нерівномірості об єму перевезеннь по дням тижня:

К дн = Q сут (max) / Q сут ;

К дн = 9119 / 7015 = 1,3

1.3.2.11  Об єм перевезеннь пасажирів по місяцях року.

Визначення об єма перевезеннь за рік :

Q рік = Q доб * 365 , пас ;

Q рік = 7015 * 365 = 2560475, пас

Річний пасажирооборот :

P рік = Q рік * L е.н , пас . км

Р рік = 2560475 * 13,7 = 35078507, пас . км

Розподіл об єму перевезеннь по місяцях року подано в таблиці 1.4

Таблиця 1.4     Об єм перевезеннь по місяцях року

Об єм перевезеннь пасажирів в середньому за місяць:

Q сер (міс) = Q рік / 12, пас;

Q сер (міс) = 2560475 / 12 = 213372,9, пас

Коефіцієнт нерівномірості об єму перевезеннь по місяцях року :

K м = Q max (міс) / Q сер (міс) ;

K м = 256047 / 213372,9 = 1,19

          1.4 Вибір типу рухомого складу та його техніко-експлуатаційна характеристика

           При виборі раціональної місткості автобуса слідує виходити з потужності пасажиропотоку в години «пік» (Q max(г)), враховувати нерівномірність пасажиропотоку по ділянках та напрямках маршруту, нерівномірність об єму перевзеннь по годинам доби, інтервали руху автобусів.

1.4.1 на маршруті № 1155

1.4.1.1 Час рейсу автобусу:

t р = t рух + Е t н.о + t к.о, хв ;

де t рух – ча руху автобусу , хв

t рух = L м * 60 / Vт, хв ;

де Vт – технічна швидкість, км /год , Vт = 30 км / г

t рух = 17 * 60 / 30 = 34 хв

Е t н.о – сума часу простою на проміжних зупиночних пунктах, хв

Е t н.о * n, хв ;

де t н.о – час простою на одному зупиночному пункті , хв  t н.o = 0,5 хв

n –кількість проміжних зупиночних пунктів, зуп

Е t н.о = 0,5 * 12 = 6 хв

t к.з – час простою на кінцевій зупинці, хв

t к.з = 10 хв

Тоді t р = 34 + 6 + 10 = 50 хв

1.4.1.2 Час обороту:

T об = 2 * t р, хв ;

T об = 2 * 50 = 100, хв

1.4.1.3 Експлуатаційна швидкість:

V е = Lм * 60 / t р , км/г;

V е = 17 * 60 / 50 = 20,4, км/г

1.4.1.4 Швидкість сполучення:

V с = Lм * 60 / t р – t к.з;

V с = 17 * 60 / 50 – 10 = 25,5, км/г

1.4.1.5 Експлуатаційна кількість автобусів:

A е = tоб / I , од ;

де I –інтервал руху, хв

I = 10 хв;

A е = 100 / 10 = 10, од

1.4.1.6 Розрахункова місткість автобусу:

q/ = Q max * L е.н / A е * V е, пас;

де Q max – об єм перевезень паажирів  годину «пік», пас

Q max = 1120, пас

q/ =1120 * 8,2 / 10 *20,4 = 45, пас

Виходячи з розрахункової місткості вибираємо автобус марки «Богдан А 091»

q н = 50 пас

1.4.1.7 Чатота руху автобусів в години «пік»:

h = A е / t об * 60, авт/ г ;

 h = 10 / 100 * 60 = 6, авт / г

1.4.2 на маршруті № 1193

1.4.2.1 Час рейсу автобусу:

T р = t рух + E t н.о = L м * 60 / Vт + n * tн.о + t к.о, хв;

T р = 21,5 * 60 / 33,9 + 4 * 0,5 + 10 = 50, хв

1.4.2.2 Час обороту:

T об = 2 * t р, хв;

T об = 2 * 50 = 100, хв

1.4.2.3 Експлуатаційна швидкість:

V е = Lм * 60 / t р, км/г4

V е = 21,5 * 60 / 50 = 25,8 , км/г

1.4.2.4 Швидкість сполучення:

V с = Lм * 60 / t р – t к.з;

V с = 21,5 * 60 / 50 – 10 = 32,25 , км/г

1.4.2.5 Експлуатаційна кількість автобусів:

A е = tоб / I, од ;

A е = 100 / 10 = 10, од

1.4.2.6 Розрахункова місткість автобусу:

q/ = Q max * L е.н / A е * V е, пас;

q/ = 907 * 13,7 / 10 * 25,8 = 48, пас

Виходячи з розрахункової місткості вибираємо автобус марки «Богдан А 091»

q н = 50 пас

1.4.2.7 Чатота руху автобусів в години «пік»:

h = A е / t об * 60, авт/ г ;

 h = 10 / 100 * 60 = 6, авт / г

Техніко – експлуатаційна характеристика автобусу «Богдан – А 091»

             Автобус «Богдан А 091» випускаеться Черкаським автозаводом.

Габаритні розміри, мм, не більше:

- довжина                                                                                                   7205

- ширина                                                                                                    2370

- висота                                                                                                      2740

База, мм                                                                                                     3815

Об єм двигуна                                                                                           4,2 л

Колія по колесах, не менше, мм

- передніх                                                                                                  1665

- задніх                                                                                                      1650

Дорожній просвіт, мм ,не менше                                                           180

Зовнішній габаритний радіус повертання

по передньому бамперу м, не більше                                                    7,7

Пасажиромісткість:

- число місць для сидіння , не менше                                                    20

- загальне, не менше                                                                                50+1

Маса спорядженого автобусу, не більше, кг                                         4600

Повна маса автобуса, не більше, кг                                                       8100

 Кількість шин                                                                                          6+1

Модель 4 HGI, дизельний , вертикальний, чотиритактний,

 4 рядне розміщення

Максимальна потужність кВт (к.с.)                                                       89

Витрата палива                                                                                         21 л на 

                                                                                                                   100 км  

           2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА ПРОЕКТУ         

           2.1 Розрахунок техніко – експлуатаційних показників роботи автобусів на маршрутах

2.1.1 на маршруті № 1155

2.1.1.1Час на маршруті:

T м = t р.м – 2, г;

де 2 – час, який відводиться на перерви та перезмінку водіїв

T м = 17 – 2 = 15 г

2.1.1.2 Число рейсів та оборотів:

Z р = T м * 60 / t р, р;
Z р = 15 * 60 / 50 = 18, р
Z об = Z р / 2 об ;

Z об = 18 / 2 = 9, об;

2.1.1.3 В зв язку з округленням числа рейсів перерозраховуємо час на маршруті:

T/ м = Z р * t р / 60 г ;

T/ м = 18 * 50 / 60 = 15, г

2.1.1.4 Час в наряді:

Tн = T/ м + Е t о,г

де  Е t о – час на нульові пробіги, год

Е t о = E Lo / V то, г ;

Е t о = 16 / 30 = 0,53, г

де  E Lo – сумарний нульовий пробіг, км

E Lo = 16 км

V то – технічна швидкість при виконанні нульового пробігу, км/г

V то = 30 км/г

Тоді  Tн = E Lo / V то + T/ м, г;

Tн = 16 / 30 + 15 =15,2, г

2.1.1.5 Продуктивний пробіг автобусу:

Lпр = Lм * Zр, км;

Lпр =17 * 18 = 306, км

2.1.1.6 Добовий пробіг автобусу:

Lдоб = Lпр + Еlо, км;

Lдоб = 306 + 16 =322, км

2.1.1.7 Коефіцієнт використання пробігу:

B = Lпр / Lдоб,

B = 306 / 322 = 0,950,

2.1.1.8 Максимальна добова продуктивність одного автобусу по кількості перевезених пасажирів:

WQ(max) = qн * j max * nсм * Zр,пас;

де j max – коефіціент використання місткості автобусу в години «пік». j max = 1,0

WQ(max) = 50 * 1 * 2,0 * 18 = 1800, пас

2.1.1.9 Можливий об єм перевезень пасажирів:

Qдоб (можл) = WQ (max) * A е, пас;

Qдоб (можл) = 1800 * 10 = 18000, пас

2.1.1.10 Коефіціент використання місткості:

J = Qдоб / Qдоб (можл),

J =8860 / 18000 = 0,492

2.1.1.11 Продуктивність одного автобуса за добу:

WQ = qн * j max * nсм * Zр, пас;

WQ = 50 * 0,492 * 2,0 * 18 = 886, пас

2.1.2 на маршруті № 1193

2.1.2.1 Час на маршруті:

T м = t р.м – 2, г;

T м = 15– 2 = 13, г

2.1.2.2 Число рейсів та оборотів:

Z р = T м * 60 / t р, р;
Z р = 13 * 60 / 50 = 16, р
Z об = Z р / 2 об ;

Z об = 16 / 2 = 8, об;

2.1.2.3 В зв язку з округленням числа рейсів перерозраховуємо час на маршруті:

T/ м = Z р * t р / 60 г;

T/ м = 16 * 50 / 60 = 13,3, г

2.1.2.4 Час в наряді:

Tн = T/ м + Е t о= T/ м + E Lo / V то, г

Tн = 13,3 + 24 / 30 = 14,1, г

2.1.2.5 Продуктивний пробіг автобусу:

Lпр = Lм * Zр, км;

Lпр =21,5 * 16 = 344, км

2.1.2.6 Добовий пробіг автобусу:

Lдоб = Lпр + Еlо, км;

Lдоб = 344 + 24 =368, км

2.1.2.7 Коефіцієнт використання пробігу:

B = Lпр / Lдоб,

B = 344 / 368 = 0,934,

2.1.2.8 Максимальна добова продуктивність одного автобусу по кількості перевезених пасажирів:

WQ (max) = qн * j max * nсм * Zр, пас;

WQ (max) = 50 * 1 * 1,56 * 16 = 1248, пас

2.1.2.9 Можливий об єм перевезень пасажирів:

Qдоб (можл) = WQ (max) * A е, пас;

Qдоб (можл) = 1248 * 10 = 12480, пас

2.1.2.10 Коефіціент використання місткості:

J = Qдоб / Qдоб (можл),

J =7015 / 12480 = 0,562

2.1.2.11 Продуктивність одного автобуса за добу по кількості перевезених пасажирів:

WQ = qн * j max * nсм * Zр, пас;

WQ = 50 * 0,562 * 1,56 * 16 = 701, пас

 2.2 Розрахунок середніх техніко експлуатаційних показників

2.2.1 Середньодобовий пробіг:

Lсд = ЕA е * Lдоб / ЕA е, км;

Lсд = 322 * 10 + 368 * 10 / 10 + 10 = 345, км

2.2.2 Середній час в наряді:

Тн сер = ЕA е * Тн / ЕA е, г;

Тн сер = 13 * 10 + 15 * 10 / 10 + 10 = 14, г

2.2.3 Середньодобова продуктивність по кількості перевезенних пасажирів:

WQ сер = ЕA е * WQ / ЕA е, пас;

WQ сер = 886 * 10 + 701 * 10 / 10 + 10 = 794, пас

2.2.4 Середньодобовий пасажирооборот:

Рдоб сер = ЕA е * Рдоб / ЕA е, пас.км;

Рдоб сер =73471,5 * 10 + 96170 * 10 / 10 + 10 = 84820,7, пас.км

2.2.5 середня дальність поїздки одного пасажира:

Lе.н сер = ЕP доб / ЕQдоб, км;

Lе.н сер = 73471,5 + 96170 / 8860 + 7015 = 10,68, км

2.2.6 Середня довжина маршруту:

Lм сер = ЕLм * A е / ЕA е, км;

Lм сер = 17 * 10 + 21, 5 * 10 / 10 + 10 = 19, 25, км

2.2.7 Середній коефіціент змінюваності:

nсм сер = ЕA е * nсм / ЕA е

nсм сер =2,0 * 10 + 1,56 * 10 / 10 + 10 = 1,78

2.2.8 Середній коефіціент використання пробігу:

B сер = ЕA е * B / ЕA е

B сер =0,934 * 10 + 0,950 * 10 / 10 + 10 = 0,942

2.2.9 Середня експлуатаційна швидкість:

V е сер = ЕA е * Zр / ЕA е, р;

V е сер = 20, 4 * 10 + 25, 8 * 10 / 10 + 10 = 23, 1, км/г

Страницы: 1, 2, 3