Проект АТП на 600 автомобилей с разработкой отделения и тех.оборудованием

Основные цели предприятия:

1.     Поддержание автомобилей в исправном техническом состоянии.

2.     Увеличение роста прибыли за счет увеличения грузооборота.

Основные задачи предприятия:

1.     Охват новых секторов на рынке автоперевозок.

2.     Разработка эффективной рекламы, снижение цены за счет уменьшения производственных издержек.

3.     Снижение издержек путем уменьшения наклад­ных расходов АТП. Сокращение эксплуатаци­онных и административных расходов.

4.     Снижение издержек за счет уменьшения расхо­дов на сырье, материалы, комплектующие, топ­ливо, энергию и другие ресурсы.

Статистические данные по региону города Тольятти свидетельствуют, что среднее расстояние перевозок грузов находится в пределах 45 – 50 км. Это также подтверждается расположением основных складов и торговых точек. При этом техническая скорость перевозок составляет 25 –35 км/ч, а эксплуатационная скорость находится в пределах допустимого уровня 50 – 60 км/ч.

Wqг – годовой объем перевозок, осуществляемый АТП.

, где

qном – номинальная грузоподъемность автомобиля, qномГАЗ = 4,0 т, qномЗИЛ = 6 т, qномКАМАЗ = 8 т

gст – коэффициент использования грузоподъемности, gст = 0,85

b - коэффициент ездки, b = 0,5

Vт – техническая скорость, Vт = 30 км/ч

lг – средняя длина ездки с грузом, lг = 25 км

tпр – время на погрузку-разгрузку, tпр = 15 мин

tнаряде – время нахождения в наряде, tнаряде = 8 ч

Dг – число рабочих дней в году, принимаем для грузового АТП 365 дней.

Асп – списочное число автомобиле АТП, предполагается имеющийся парк разделить следующим образом: 50 единиц – автомобили МАЗ, 200 единиц – автомобили КамАЗ, 50 единиц – автомобили ЗИЛ. Данное распределение продиктовано необходимостью перевозки грузов различной партионности и габаритности.

α – коэффициент технической готовности, αГАЗ = 0,89, αКАМАЗ = 0,88 αЗИЛ = 0,88

Подставив в формулу данные по автомобильному парку, и соотнеся с данными по перевозкам, получим:

Расчет производим на основании данных Прил. 1.

Формула точки безубыточности имеет вид:

Ц1 * W = (Зпост + Зпер) * W

Определение переменных затрат на тонна-километр пробега.

Зпер = (Зт + Зсм + Зто + Зш + Ззп + За) /  (q * r * b)

ЗперЗИЛ = (2,79 + 0,44 + 0,39 + 0,17 + 0,80 + 1,31) / (6 * 0,85 * 0,5) = 2,31 руб

ЗперКАМАЗ = (1,8 + 0,34 + 0,38 + 0,22 + 0,8 + 2,32) / (8 * 0,85 * 0,5) = 1,72 руб

ЗперМАЗ = (1,66 + 0,33 + 0,36 + 0,17 + 0,8 + 1,68) / (8 * 0,85 * 0,5) = 1,47 руб

Определение постоянных затрат на тонна-километр пробега.

Зпост = Знр / (q * r * b)

ЗпостЗИЛ = 1,32 / (6 * 0,85 * 0,5) = 0,52 руб

ЗпостКАМАЗ = 1,32 / (8 * 0,85 * 0,5) = 0,39 руб

ЗпостМАЗ = 1,32 / (8 * 0,85 * 0,5) = 0,39 руб

Тогда критический объем перевозок (для одного автомобиля):

Qкр = Зпост * W / (Ц1 – Зпер)

QкрЗИЛ = 0,52 * 345753,39 / (3,82 – 2,31) = 119067,39 т*км

QкрКАМАЗ = 0,39 * 1844018,09 / (2,85 – 1,72) = 636431,02 т*км

QкрМАЗ = 0,39 * 461004,52 / (2,51 – 1,47) = 172876,69 т*км

Графически точка безубыточности для всего автомобильного парка по маркам представлена на рисунках:

Рис. 7.1 Точка безубыточности для ЗИЛ

Рис. 7.2 Точка безубыточности для КамАЗ

 Рис. 7.3 Точка безубыточности для МАЗ

Суточная производительность АТП на среднесписочную автомобилетонну:

Рсут = (LСС * b * gд * Lег * q) / (Lег + tпр * b * Vт)

РсутЗИЛ = (250 * 0,5 * 0,85 * 25 * 6) / (25 + 0,25 * 0,5 * 30) =      554,35 т*км

РсутКАМАЗ = (250 * 0,5 * 0,85 * 25 * 8) / (25 + 0,25 * 0,5 * 37,5) = 739,13 т*км

РсутМАЗ = (250 * 0,5 * 0,85 * 25 * 8) / (25 + 0,25 * 0,5 * 37,5) = 739,13 т*км

Прибыль налогооблагаемая определяется как:

Пр = (Ц1 – (Зпост + Зпер)) * W

ПрЗИЛ = (3,82 – (0,52 + 2,31)) * 345753,39 = 342295,86 руб

ПрКАМАЗ = (2,85 – (0,39 + 1,72)) * 1844018,09 = 1364573,39 руб

ПрМАЗ = (2,51 – (0,39 + 1,47)) * 461004,52 = 299652,94 руб

За вычетом налогов прибыль составит, Кн = 0,24:

Прчист = Пр – (Пр * Кн)

Прчист = (342295,86 + 1364573,39 + 299652,94) – ((342295,86 + 1364573,39 + 299652,94) * 0,24) = 1524956,86 руб

7.2. Бизнес – план.

Зона текущего ремонта предназначается для устранения неисправностей подвижного состава. В зоне выполняются работы по разборке-сборке, съему и установке агрегатов и узлов, слесарные дефектовочные, сварочные, окрасочные, регулировочные, аккумуляторные и др. работы.

Основные цели зоны ТР:

1.     Повышение качества выполняемых работ.

2.     Снижение времени нахождения автомобиля в ремонте.

3.     Снижение возвратов по браку отремонтированных узлов и агрегатов автомобилей.

Задачи зоны ТР:

1.     Освоение новых технологий, снижающих время ремонтных работ при одновременном снижении себестоимости проведения работ.

2.     Снижение себестоимости ремонта автомобиля за счет уменьшения производственных издержек.

3.     Снижение издержек путем уменьшения наклад­ных расходов в целом по зоне. Сокращение эксплуатаци­онных и административных расходов.

Расходные материалы

Расчет амортизационных отчислений на оборудование участка.

Расчет затрат на электроэнергию.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15